Речник на специализирани термини

Ангиома

Big-bag е торба с големи размери и товароносимост, мек контейнер, изработен от полипропилен или найлон с отвори за закрепване на сапани при товарене с кран, предназначен за съхранение и транспортиране на сух насипен товар. Дължината и ширината на голямата торба е от 0,9 х 0,9 м до 1,2 х 1,2 м, височината е от 0,9 м до 2 м. Товароносимостта на голямата торба е средно 1000 кг, има и големи чанти с товароносимост до 2000 кг. Големият чувал може да има от един до четири уши за закрепване на сапаните, различни устройства за улесняване на товаренето и разтоварването (горни и долни клапани, отварящо се дъно). За товарене и транспортиране на суровини в голяма торба, тя може да бъде монтирана на палет.

Подемник на опашката (хидравличен асансьор, лопата) - устройство на гърба на рамката на автомобила под формата на платформа, която може да бъде спусната до нивото на земята и да повдигне товара до нивото на товарната платформа на автомобила.

Товарен трафик - количеството стоки, транспортирани в една посока (до или от регион) за определен период от време. Разграничете потоците от движение напред и назад. Директната посока на товарния трафик се счита за тази, по която следва най-голямото количество товари. Съотношението на размера на трафика в посока напред към размера на трафика в обратна посока се нарича коефициент на неравномерност на трафика в посоките.

Eurotruck (Eurotent) - обща дефиниция на камион с полуремарке с общи размери и характеристики близки до следните: дължина - 13,6 м, широчина - 2,45 м, височина - 2,45 м, обем - 82 м3, товароносимост - 20 тона, което позволява товарене на 32 - 33 евро палети. Съществуват голям брой „нестандартни“ модификации, сред които могат да се разграничат най-често срещаните: с обем 76 - 78 м3 - с по-малка дължина (12,5 - 13 м), с обем 92 - 96 м3 - с по-голяма височина (2,65 - 2, 75 м).

Koniki - U- или L-образна конструкция върху товарната зона на превозното средство за транспортиране на кръгъл дървен материал, тръби и други големи по размер дълги материали.

Верига - процесът на превоз на товари, когато превозното средство, след доставката на стоките на получателя, се връща в точката на отпътуване. Плащането за двупосочното пътуване се извършва за действителния пробег на автомобила в двете посоки по договорената ставка.

Cubovik (автомобилен влак) - превозно средство с товарна площ с увеличен капацитет с общ обем до 115-120 м3 (обикновено това са съединители с дължина 7,8 + 7,8 м), като правило те се използват за превоз на леки обемисти товари.

Ленивец (мързелив) - задна неподвижна ос на камиони с голям капацитет (трактори), обикновено повдигане.

Mega - наклонен полуремарке с увеличен капацитет (до 100 м3), неговата конструктивна характеристика е ниско, в сравнение с конвенционален еврокари, местоположението на товарното отделение и голяма височина (до 3 м).

Ниско товарачът (платформа за ниско товарене, трал) е товарна платформа, равнината на която е разположена на минимално разстояние от пътната настилка. Този дизайн позволява транспортиране на нестандартни товари, включително под различни видове инженерни конструкции (мостове, надлези, тръбопроводи и газопроводи, електропроводи и др.)

Обем - три измерения на товара (дължина, ширина, височина), измерва се само общият обем на изпратения товар. При липса на възможност за товарене на други (включително тежки) товари върху него, обемът се изчислява с постоянна височина от 2,5 m.

Палет (палет) - палет за превоз на товари, обикновено изработен от дърво или пластмаса, се предлага в различни размери. Най-често срещаните размери са 1,2 X 0,8 m (европалет) и 1,2 X 1,0 m (финландски палет). Стоките, поставени на палет, могат да бъдат изтеглени към него с ленти (закрепващи ленти) или опаковани с термосвиваемост или опъване филми. За товари на палети се използват термините - палетизиран, палетен товар.

Пневматично задвижване (пневматично, възглавница) - окачване, което осигурява безпроблемно пътуване за влака, безопасността на леките товари (бутилка, стъклени контейнери и др.)

Колани (трениращи) - закрепващи устройства за закрепване на стоки по време на транспортиране, които са колани с тресчотен механизъм (тресчотка).

Теглич е трактор-камион с прикачено към него ремарке, обикновено от същия тип, доставен като едно оборудване. Тегличът има по-малък радиус на завъртане в сравнение с камион Euro (трактор с полуремарке), което често е решаващо условие за складове с "неудобни" пътища за достъп или ограничено пространство за маневриране.

Тип натоварване - има три основни метода на товарене - заден (най-често срещаният, почти всички видове каросерии на камиони и полуремаркета имат възможност за задно натоварване), страничен (обикновено от товарач) и горен (от автокран или мостов кран). За товари със страничен и горен товар обикновено се използват наклонени полуремаркета - завеси, за метален скрап и подобни насипни товари - контейнери с отворен връх.

Завеса (завеса) - наклонен полуремарке, чийто дизайн е специално адаптиран за странично и горно натоварване, което често е проблематично при конвенционалните наклонени полуремаркета.

Консултации и приемане на заявления за превоз на товари по телефона:

8-917-839-05-55 Ксения

Тази статия съдържа информация, чието правилно разбиране и прилагане ще повиши ефективността на взаимодействието между собствениците на товари, спедиторите и превозвачите при доставката на малки партиди товари, с други думи - „допълнителен товар“.

Doogruz е метод за изпращане на стоки, при който няколко собственици на товари чартират едно превозно средство.

Каква е ползата?

Собственикът на товара има способността да превозва товари на ниска цена, тъй като цената на част от товароносимостта (капацитета) на тежкотоварно превозно средство е значително по-ниска от подобен обем при транспорт с малък капацитет.

Собственикът на транспорта получава общо повече плащане за полета, отколкото би могъл да получи, като предостави транспорта си само на един собственик на товар.

Какви са клопките?

Основната клопка е времето. Отнема повече време, за да се намери кола, подходяща за допълнително товарене, отколкото да се намери цяла кола. Освен това, ако вашият товар не е бил натоварен последен и няма да бъде разтоварен първо, товарът ще бъде в движение по-дълго от обикновено, поради факта, че други разтоварващи товари отнемат много време, а също така маршрутът може да претърпи някакви изкривявания..

Вторичната клопка е организационна. Допълнителният товар е евтин, малка пратка товар е евтина и където хората преместват малки суми пари, като правило организацията страда много, лошата организация води до ненужно престой, излишен пробег и, разбира се - ненужни нерви. Затова запасете нервите си предварително или се организирайте.

Третокласна клопка. Може да се нарече закон на приоритета. Всеки спедитор и превозвач изпълнява поръчки по реда на техния приоритет, очевидно е, че цената е тази, която определя приоритета. Допълнителните товари имат нисък приоритет. Всеки изпълнител първо ще изпълнява големи поръчки, които обещават големи ползи, а след това ще се спуска.

И така, нека си представим, че сте собственик на товар и сте решили да намалите разходите за транспорт, за това използвате допълнителен товар.

По-долу сме съставили списък с въпроси, отговорите на които трябва да знаете, преди да вземете слушалката и да наберете нашия номер. Точните отговори на всички въпроси от списъка значително повишават ефективността на намирането на необходимия транспорт за доставка на вашия товар (увеличават вероятността за успех в този вид търсене). И което е не по-малко важно - те спестяват нервите и парите на всички участници в процеса.

Какъв е точният обем и тегло на товара (и неговите размери, ако обемът не е ключов)? Ако транспортираме изолация, тогава е важен обемът, ако тръбата е с дължината.

Какъв е методът на зареждане (отзад, отгоре, отстрани)? Механизирано товарене / разтоварване или ръчно? Методът на задно натоварване е най-гъвкав и дава голяма вероятност за успешно намиране на необходимия транспорт

Какви са точните адреси на товарене (товарене) и разтоварване (разтоварване)? Този параметър влияе върху пробега и разходите за транспорт, както и времето, което водачът ще отдели, за да стигне до товарене / разтоварване. Освен това в някои области успехът е малко вероятен, но това не означава липсата му. Разрешено ли е преминаването на товарен транспорт до тези места, има ли пътища за достъп за камиони с голям капацитет (говорим за ширината на проходите / завоите, качеството на пътната настилка, височината на проводниците, полагането на тръби, горните греди на портата и т.н.)? Височина на 20-тонно превозно средство 4 m.

Какво е работното време (часове) и график (дни) на местата за товарене и разтоварване? Ако възможност да ги смените или някак да им повлияете?

Кое превозно средство е подходящо за превоз на вашия товар (брезент, изолиран фургон, хладилник, бордово превозно средство)? В тази ситуация действа следният закон - колкото повече превозни средства са подходящи, толкова по-вероятно е да се намери поне някакво превозно средство. Най-малко гъвкавият автомобил е хладилник, във всеки специфичен режим, например дълбоко замразяване.

Как се подрежда, подрежда, подсилва товара, какви са опциите? Ако товарът е опакован на палети (опакован), може ли да бъде разопакован, разопакован и подреден по различен начин? Какви са другите специфични изисквания за този товар? Има ли друга ценна информация?

Трябва да се разбере.

Ако възникне приплъзване, а именно търсенето на превозно средство за допълнителен товар е забавено, тогава има 3 начина да повлияете на ситуацията - това са време и пари и... "магическо пендел".

1. Можете да осигурите допълнително време за търсене на транспорт.

2. Можете да увеличите разходите за транспорт, със сигурност вече сте ви предлагали това няколко пъти, ако не, тогава или се нуждаете от повече време, или посоката за допълнителния товар не е избрана добре и е по-добре да потърсите превозно средство с нисък капацитет, или никой не участва в допълнителния ви товар,..., това разкрива закона за приоритета.

3. Напомнете на изпълнителя за себе си и поръчката си, но не го правете твърде често, тъй като е много разсейващо, напомняйте си не повече от веднъж на 2-3 часа. Изпълнителят в офис рутината може да забрави за вас, обаждането ви ще ви напомни, че услугите му все още са актуални.

Ако искате да научите повече, прочетете статията: „Допълнителни товари“ и „Групирани пратки“

Консултации и приемане на заявления за превоз на товари по телефона:

Операция палетизиране в склад

Палетирането на товара е процесът на създаване на универсална и най-компактна транспортна единица за всеки опакован продукт. Това ви позволява да оптимизирате обема и размера на подготвената партида, намалявайки транспортните разходи. Включен в списъка на задължителните складови операции на съвременните логистични компании.

Процесът на палетизиране обикновено се случва след движение на стоки (товарене / разтоварване), съхранение, бране и извършване на редица задължителни технологични манипулации, отчитане и прехвърляне на записаните данни в звената за събиране и обработка на информация - WMS. Палетирането е ръчно и роботизирано. Нека разгледаме всеки от тях.

Ръчно палетизиране

Ръчното палетиране е най-често срещаният тип палетизиране. Изработва се ръчно, чрез опаковане на пакет или оформен палет със стреч фолио. Това позволява стоките да бъдат подсилени за по-нататъшно транспортиране или съхранение. Ръчното палетиране има своите плюсове и минуси пред автоматизираното опаковане.

Машинно или автоматизирано палетизиране

Автоматизираното палетизиране е механичното обвиване на палети със стреч фолио. Оборудването, което произвежда автоматично опаковане, се нарича палетизатор. На него можете да регулирате напрежението на филма, височината на навиване, стъпката и много други. Този тип палетизиране е много удобен, ако един и същ вид продукт е опакован в големи количества. С автоматизирано опаковане в големи количества можете да спестите стреч фолио и да увеличите скоростта на работа.

По-модерно и продуктивно е използването на автоматизирани роботизирани системи за палетизиране. Какво позволяват:

  • ускорява палетирането, тоест намалява времето за сглобяване на един палет;
  • увеличаване на производителността на складовия конвейер;
  • повишаване на безопасността на продуктите, намаляване на процента на битка;
  • премахване на необходимостта от привличане на допълнителен персонал, което спестява работно време и намалява процента на наранявания при ръчно натоварване;
  • да осигури пълно съответствие със стандартите за безопасност и санитарно-хигиенните изисквания, както самите операции по товарене и разтоварване, така и работата на целия склад;
  • да се намалят разходите за труд както на самото товарене / разтоварване, и по-специално на високо платения ръчен труд.

От високоспециализирани операции, палетизирането улеснява работата с партидно производство в присъствието на голям брой модификационни разновидности. Това не само улеснява тяхното товарене / разтоварване, но също така премахва самата възможност за объркване при изпращането.

Ако имате въпроси относно операцията за палетизиране, обадете ни се на телефон: +7 (812) 913-97-26

Видове, размери и класификация на стандартните палети и палети

Палети (палети) се използват широко в търговията на едро и дребно, както и при транспортирането и съхранението на стоки. Те осигуряват безопасността на стоките по време на транспортиране, в противен случай при движение по неравни пътища те могат да паднат, да се деформират и да станат неизползваеми. Не можете без тях в складове, на стелажи, тъй като те спомагат за организирането на пространството и преместването на няколко стоки наведнъж от място на място..

Палетите са разделени на видове според различни параметри. По-долу са класификациите по материал и размер.

Обикновените палети не са маркирани по никакъв начин, нямат фирмен знак. Дизайнът повтаря изцяло европалета (еднакъв брой и разположение на дъските).

Класификация на палети по материал

Палетите и палетите са изработени от различни материали: пластмаса, дърво, метал или картон.

Дървени палети

Дървесината от всякакъв вид е подходяща за производство, но всеки от тях има свои собствени показатели за якост, които трябва да се вземат предвид при транспортирането на тежки товари. Суровините са предварително обработени със защитен агент, който предотвратява гниенето и появата на вредни микроорганизми. Производственият процес е съвсем прост: продълговати и тесни дъски са прикрепени към основата.

Размери на дървената палета: 800x1200x145mm

Пластмасови палети

Палетите от пластмаса са по-леки и практични от дървените. По-лесно се измиват и третират с дезинфектанти. Тези приспособления са базирани на различни видове смола, която се формова в желаната форма..

Размери на пластмасовия палет: 800x600x140mm

Метални палети

Те са предназначени за използване при повишени температури, тъй като материалът, от който са направени, е огнеупорен. Алуминиевите или стоманените изделия са много по-здрави и надеждни от дървените и пластмасовите аналози, поради което са предпочитани за съхранение и транспортиране на тежки товари на дълги разстояния.

Картонени палети

Изделия от велпапе се използват за превоз на стоки с малки размери и тегло за транспортиране на дълги разстояния. Поради значителна липса (влагопропускливост), такива палети са предимно за еднократна употреба: те се изхвърлят след първата употреба..

Класификация на палети по размер

Сега нека разгледаме как палетите се разделят на видове въз основа на размерите и конструктивните характеристики..

Сертифицирани европалети (EUR палети)

Размери на европалета (EUR палет): 1200х800х145 мм.

Стандартен камион от 82 милиона евро съдържа 32 евро палети.

Тези продукти са маркирани по следния начин. На десните опорни крака има изгорен печат, където буквите EUR са затворени в овал. Маркировките на останалите крака показват производителя, серията и годината на производство.

Дизайнът се различава по това, че горната част на европалета е изградена от пет дъски с различна ширина: 145 и 100 мм, елементи с различна ширина се редуват. Долната част е съставена от три дъски (две тесни отстрани и широки в средата). Фаските са в ъглите и се отстраняват отдолу.

Финландски палет (FIN палет, перка палет)

Размери на финландския палет: 1200x1000x145 мм.

Маркировките върху продуктите са както следва. Десните опорни крака са маркирани с тъмните букви FIN, затворени в олекотен правоъгълник. Централните крачета са маркирани с датата на производство и кода на производителя.

Дизайнът на финландските палети е както следва. В горната част има 7 дъски с различна ширина (120 mm и 100 mm). Те се редуват по следния начин: един широк, два тесни, един широк, два тесни, един широк. В долната част има три дъски, като европалет, и те са подредени по същия начин. Местоположението и наличието на фаски в тях също се сближава.

Американски стандартен палет (американски палет, американски)

„Американци“ са произведени в съответствие с разпоредбите на Международния комитет за растителна защита, което означава, че те могат да бъдат използвани за транспортиране на стоки до други страни.

Размери на американския (американски) палет: Форма - квадрат, дължина на ръба 1200 мм.

Товарен палет за многократна употреба

Размери на стандартен товарен палет: 1200x800x145 mm, дебелина на дъската 20 mm.

Товарен палет за многократна употреба (палет)

Съществува и втори тип многократно използвани палети, размерите му са малко по-различни от първия.

Дължина 1200 мм, ширина 1000 мм, височина на дъската 145 мм, дъска с дебелина 20-22 мм.

На продуктите няма собственически маркировки, а дизайнът напълно повтаря финландския аналог.

Ако транспортната компания се занимава с международен транспорт, се препоръчва да се използват европейски и финландски палети: те са сертифицирани и отговарят на най-строгите изисквания, както се вижда от маркировката.

Можете да поръчате транспорт за превоз на багажа на тел. На телефон +7 (812) -982-18-22 или просто да оставите заявка за обратно обаждане.

Класификация на палети по дизайн

По вид конструкция палетите са разделени на 3 вида:

  • Апартамент. Това е едно- или двуслойна конструкция, стояща на опорни крака или бегачи. Такива продукти са практични и компактни, те се използват за транспортиране и съхранение на много стоки, опаковани в торби, кутии, торби, кутии или бъчви..
  • Багажник. Те се отличават от предишния тип с наличието на ограничителни стелажи, стационарни или подвижни. Те не позволяват на товара да променя позицията си, което е особено важно при транспорт по неравни пътища. Те също така предпазват натоварванията от долния слой от смачкване и деформация. Продуктите в крехка опаковка се нуждаят от специална защита, както и тези, които стават неизползваеми при най-малкото налягане..
  • Кутии. Тези универсални и многофункционални палети се използват за съхранение и транспортиране на малки, опаковани или неподготвени стоки, както и тези в първичната опаковка. Вертикалните стени се предлагат в плътен, решетъчен или мрежест дизайн.

Класификация на палетите по товароносимост

Важно е да знаете за каква тежест са проектирани палетите, за да не се срутят под товара. Този тип палети се различават по здравина.

  • Типични с дължина 800-1000 мм и ширина 1200 мм издържат на тон товар.
  • Европалети с дължина 1200, ширина 800 мм и странична височина 145 мм са в състояние да издържат 2 тона.
  • Полупалет с дължина 800 mm и ширина 600 mm не отстъпва по товароносимост на типичните аналози и може да издържи същия тон, въпреки че структурата му е съкратена.
  • Лек палет. Дължина 1200 мм, ширина 800 мм, структурата е опростена: в подовата настилка има 5-7 дъски със същата ширина. Може да носи 700 кг.
  • Подсилен. Размерите му са увеличени (дължина и ширина 1200 мм), както и товароносимостта: до 2,5 тона.

Класификация на палети по честота на употреба

Палетите са подходящи за използване само веднъж или няколко.

  • Палетите за еднократна употреба са с ниска цена и не много високо качество. Изработени са от меко дърво или картон. Размерите им не са регламентирани. След употреба те трябва да се изхвърлят, но е разрешена домашна употреба. Те не могат да бъдат заменени, върнати и продадени в използван формат.
  • Палетите за многократна употреба се характеризират с високата си якост и товароносимост. Те могат да бъдат поправени, актуализирани, продадени както са използвани.

Класификация на използваните палети

В Европа и Русия се използват не само нови палети, но и използвани палети, които са разделени на три вида според тяхното състояние.

  • Най-добър клас. Това са почти нови, чисти палети, по повърхността на които няма повреди, а в цялата им история са използвани не повече от 3 пъти.
  • Първи клас. Предполага се, че те са били използвани повече от три пъти, но външният им вид трябва да бъде запазен: чист, оригинален цвят, гладка повърхност без повреди. Важно е продуктите да не са ремонтирани, тъй като такава намеса предполага сериозни щети..
  • Втори клас. Допуска се леко замърсяване, както и потъмняване на дървената повърхност. Ограничен размер на повредите: дължина 30 см и ширина 3 см. Разрешени са множество ремонтирани палети.

Разлика между обикновените и европейските палети

В Русия производството и свойствата на палетите се регулират от два документа:

  • ГОСТ 9078–84. Тук са дадени общи правила, без конкретни подробности. Задават се само размерите: 1200x1000 mm и 1200x800 mm. Също така се предполага, че тези продукти могат да бъдат направени от дърво..
  • GOST 9557– 87. По-строг документ, който до голяма степен съвпада със стандарта UIC 435-2, приет в Европа. Палети, произведени в Русия в съответствие с настоящия ГОСТ, се различават от европейските по липсата на подходящ печат (EUR или EPAL), тъй като руските продукти не са преминали задължителната сертификация. В противен случай всички параметри на руските и европейските продукти са идентични: еднакви допустими отклонения, броя на пироните, наличието на фаски.

Маркировката EUR показва, че палетите са произведени в Европа, а EPAL - че продуктите са произведени в друга държава, но в пълно съответствие с всички разпоредби на Европейската асоциация за палети.

Зареждане на палети

Следните видове се различават според допустимия метод на натоварване:

  • Двупосочна. Вилиците на мотокарите могат да вземат палет от две противоположни страни.
  • Четирипосочен. Всички страни са на разположение за улавяне.

Палети се зареждат в Газела по следната схема:

20-футов контейнер се зарежда на 1 ниво:

  • 11 евро палети;
  • 9-10 стандартни палети.

40-футов контейнер се зарежда на 1 ниво:

  • 23-24 евро палети;
  • 20-21 стандарт.

Ако палетите са наредени на няколко нива, долният ред трябва да е особено здрав..

Палетите се зареждат в контейнера, както следва:

Заключение

И така, палетите (палети) са неразделна част от съхранението и транспортирането на стоки. Необходимо е правилно да се избере техният тип: за международен транспорт се изискват етикетирани, сертифицирани контейнери, а за транспорт в страната са подходящи всякакви и без маркировка.

Необходимо е редовно да почиствате палетите, да следите състоянието им, да ремонтирате или изхвърляте и да купувате нови. Безопасността на стоките зависи от качеството на палетите, следователно от успеха на бизнеса.

Можете да поръчате транспорт за превоз на палетни товари на телефон +7 (812) -982-18-22 или просто да оставите заявка за обратно обаждане.

© Копирането на материали от сайта SibAvtoTrans е разрешено само с линк към източника.

Палиативна медицина

Палиативната медицина (ПМ) се занимава с нелечими пациенти, помага да живеят възможно най-активно и да се чувстват задоволително. Основната задача на палиативните грижи е да облекчи проявите на болестта, за да подобри живота на пациента и неговите близки.

В онкологията палиативните грижи имат по-широк обхват, всъщност това е целият набор от медицински мерки за неоперабилни новообразувания.

  • Какво е палиативна грижа и кой се нуждае от нея?
  • Принципи на палиативни грижи
  • Цели и цели на помощта
  • Методи за палиативна медицина
  • Инсталиране на стентове (разширители)
  • Използване на оборудване за трансфузиология
  • Форми на помощ
  • Процедурата за предоставяне на палиативни грижи в Русия
  • Особености на предоставянето на палиативни грижи в онкологията

Какво е палиативна грижа и кой се нуждае от нея?

Същността на палиативната медицина е да предпази пациента от болка, физически и психологически страдания, а в онкологията е и максимално възможно възстановяване с продължителен живот и неговото положително качество. Ако радикалната операция е невъзможна, лекарствената терапия решава чисто палиативна задача - избавяне от неприятните симптоми на заболяването, което често води до значително удължаване на живота и връщане на пациента към активна дейност.

Палиативните грижи са необходими не само на пациенти с рак в терминален стадий на рак, но и на тежки пациенти със заболявания от всякакъв профил:

  • последният стадий на хронично заболяване, когато е невъзможно „нито да се яде, нито да се пие“ без помощ;
  • необратими последици от инсулти, неврологични заболявания и различни деменции;
  • намаляват до пълното прекратяване на функционирането на орган или органна система, както при тежка сърдечна, бъбречна и чернодробна недостатъчност;
  • с обездвижващи ефекти на травмата.

Медицината трябва да възстанови здравето и да спре развитието на болестта, палиативната медицина, по всякакъв възможен начин, с помощта на медицински манипулации и лекарства, улеснява живота и намалява страданието.

Принципи на палиативни грижи

Палиативната медицина се ръководи от принципите на универсалния и религиозен морал.

Преди три десетилетия Световната здравна организация установи принципите на палиативните грижи:

  • признаването на смъртта като същия естествен процес като живота, който трябва да донесе спокойствие на неизлечимо болните;
  • не се опитвайте да бързате или отлагате смъртта, а само помагайте да живеете достойно;
  • запазване и поддържане на активността на пациента възможно най-дълго, отлагане на момента на физическа и психическа слабост;
  • ефективната помощ е невъзможна без участието на специалисти от различни медицински профили;
  • семейството на пациента се нуждае от подкрепа и изисква психологическа подготовка за неизбежната загуба.

Цели и цели на помощта

Целта на палиативните грижи е в крайна сметка да даде на всеки неизлечимо болен човек достоен живот.

В света развитието на палиативната медицина на държавно ниво се определя от процента на осигуряване на наркотични аналгетици на нуждаещите се от облекчаване на болката. В Русия на всеки хиляда здрави съграждани има двама пациенти, нуждаещи се от аналгетици. Следователно задачата на държавата е да осигури пълната наличност на наркотични аналгетици..

Химиотерапията, която не спасява от смърт, нарушава един от принципите на СЗО - смъртта не може да бъде отложена, тъй като целта на клиничното проучване на противораково лекарство е да се увеличи продължителността на живота в сравнение със стандарта, например с най-ефективната комбинация от цитостатици за заболяването.

В случай на метастази, химиотерапията намалява негативните симптоми на заболяването и постига регресия на новообразувания с продължителна ремисия без прояви или с минимални признаци на рак. Независимо от това, химиотерапията и други немедикаментозни - минимално инвазивни методи за намаляване на туморните лезии все още са нерадикални, тъй като не връщат здравето и не премахват смъртта в резултат на прогресията на злокачествения процес..

Методи за палиативна медицина

Молекулярно генетично тестване

Днес за адекватно медикаментозно лечение вече не е достатъчно да се знае само морфологичната структура на тумора, определена чрез микроскопия, и клетъчните фактори на прогнозата на заболяването - степента на злокачественост и въвеждането на раковите клетки в околните тъкани. За да се използват целенасочени и особено имунологични лекарства, се изисква информация за генетиката на тумора.

При злокачествен меланом химиотерапията не влияе върху продължителността на живота и токсичните ефекти отменят всички усилия. С определени генетични характеристики имуноонкологичните и целевите лекарства, които са вече на първа линия за лечение на неоперабилен меланом, дават значителен резултат - намаляване на симптомите и размера на тумора, като същевременно удължават живота.

Със специалната генетика на метастатичния рак на белия дроб и бъбреците целевите лекарства помагат да се отървете от болката, а понякога значителна регресия на новообразуването позволява да се прибегне до радикално отстраняване на остатъците от злокачествения тумор.

При рак на гърдата цялата лекарствена терапия разчита на молекулярно типизиране на тумора, което с палиативния характер на химиотерапията и хормоналната експозиция позволява провеждането на няколко линии на лечение, поддържайки жената в активна форма и дори без външни признаци на заболяването.

С неефективността и привидната безнадеждност на медикаментозното лечение, индивидуалното генетично картографиране на рака ви позволява да изберете ефективно лекарство и да постигнете стабилизация на заболяването за дълго време и дори да извършите операция.

Хемоемболизация на тумори

Привеждане на най-високата доза цитостатик към злокачествен тумор, като същевременно се изключва циркулацията на лекарството в общия кръвен поток - хемоемболизация, разбира се, палиативна интервенция, тъй като не елиминира злокачествения процес, но може да намали и спре развитието за дълъг период.

Всяко локално въздействие, с изключение на операцията, не е радикално, но може да осигури няколко месеца или дори години нормален живот, например, като предотврати колапса на саркома на долния крайник, облекчи метастази или рецидив. Прекратяването на растежа на раков възел в черния дроб дава възможност да се изчака трансплантацията на донорен орган, тоест да се изпълни радикалното лечение.

Съвременната хемоемболизация е, когато микросферичните форми на цитостатичен агент или мелфалан с фактор на туморна некроза се инжектират директно в съда, захранващ тумора. Повтаряйки манипулацията след 4 седмици, постигнете резултати при по-голямата част от пациентите.

Разбира се, нерадикален ефект, но без осакатяваща операция за костен сарком, способността за движение се запазва, с хепатоцелуларен карцином се спират отрицателните прояви на болестта, докато се чака донорен черен дроб.

CT-ръководена радиочестотна аблация на метастази (RFA)

Днес радиочестотната аблация се използва не само в онкологията, но именно при палиативното лечение на злокачествени процеси се изключва всяко надценяване на ползите от техниката..

В онкологичната практика RFA често е безспорен. Как да спрем продължаването на растежа на рака, когато операцията е невъзможна, повторното облъчване е изключено и резервите от излагане на лекарства са изчерпани? RFA ще помогне да се отървете от резектируем рак на много слаб пациент поради сериозни съпътстващи заболявания, които не могат да бъдат оперирани или химиотерапия.

  • с туморни лезии на черния дроб: метастази и първичен карцином, локален рецидив след радикална резекция и докато се чака донорен черен дроб по време на оперативен процес;
  • с бъбречен карцином и прогнозирана непоносимост на пациента към радикална интервенция поради тежки съпътстващи заболявания, с ракови лезии на единичен бъбрек или намалена функция на останалия бъбрек, с рецидив след операция и с малък първичен бъбречно-клетъчен карцином;
  • с недребноклетъчен рак на белия дроб до 4 сантиметра при пациент, обременен със сърдечни заболявания, с рецидив след операция, няколко метастатични тумора в различни части на белия дроб;
  • с първичен и рецидивиращ рак на надбъбречната жлеза;
  • с карцином на простатата;
  • с костни новообразувания, първични и метастатични.

Честотата на рецидиви след RFA е три пъти по-ниска, отколкото след стандартната операция, а процесът на възстановяване след процедурата е много по-кратък. Вярно е, че ефектът от лечението не е моментален, а постепенно идва в продължение на няколко месеца..

Възможността за използване на RFA при палиативно лечение може и трябва да се има предвид при всеки злокачествен процес, тъй като изгарянето на злокачествена тъкан с електрически ток не изисква дисекция на тъканите и анестезия, не допринася за прогресирането на процеса и е осъществимо при отслабен пациент, който няма достъп до други видове противораково лечение.

Имплантиране на венозни инфузионни портови системи

Комфортният живот на онкологичния пациент осигурява свеждане до минимум на инжекциите и преобладаващата употреба на таблетки. По отношение на химиотерапията такова правило не може да се спазва, огромният брой цитостатици се инжектират само в съдовете, въпреки много високия процент от тяхното увреждане, дори при стриктно спазване на инструкциите. Цитостатиците увреждат деликатните клетки на лигавиците, включително ендотела, покриващ съдовете отвътре, което води до флебит и увеличаване на вероятността от съдова тромбоза.

Химиотерапията и всички противоракови медикаменти са много продължителни и изискват чести интравенозни инжекции. За удобство и изключване на честите странични ефекти от страна на съдовете днес се използват специални дългосрочни устройства за приложение на лекарства - инфузионни портови системи..

Портът е инсталиран - той се имплантира по време на малка операция и представлява подкожно разположен високотехнологичен резервоар с катетър, през който лекарството преминава от мястото на инжектиране до голям съд, където незабавно се разрежда с голям обем кръв и бързо се разнася без контакт със съдовата стена.

Системата се инсталира в продължение на няколко години, което ви позволява напълно да премахнете увреждането на вените и околната тъкан, както и да облекчите неизбежното нервно напрежение по време на всяка интравенозна инжекция. Можете да въведете не само химиотерапевтични лекарства в пристанището, но всичко необходимо, което е особено търсено в палиативната медицина: многочасови капкомери, анестетични лекарствени коктейли, извършват целия комплекс от медицинска помощ с развитието на животозастрашаващи усложнения.

Инсталиране на стентове (разширители)

Прогресията на злокачествения процес може да бъде придружена от припокриване на туморни тъкани на лумена на кух орган - хранопровода и чревната тръба, бронхите и трахеята, уретера и жлъчния канал.

Фатални и често неизбежни последици:

  • компресия на бронха от раков конгломерат от лимфни възли или перибронхиален тумор води до пневмония с резултат в белодробен абсцес;
  • запушване на жлъчния канал отвън от раков конгломерат на панкреаса - до тежка интоксикация и жълтеница;
  • затварянето на хранопровода с тумор води до глад;
  • запушване на трахеята - смърт от бавно задушаване;
  • стесняване на червата - смърт от обструкция и нейните усложнения.

Освен това, във всички случаи смъртта не е внезапна, а продължителна с големи страдания на пациента, който не е в състояние да спре най-активните лекарствени мерки. Не винаги широко разпространеният тумор позволява на отслабения пациент да се подложи на спешна палиативна операция, която образува байпасен път за въздух, храна, изпражнения или жлъчка.

Решението на проблема е инсталирането на специална разширителна тръба - стент вътре в стесняващата се анатомична структура. В повечето случаи стентирането може да се извърши предварително, преди развитието на тежко състояние и с цел предотвратяване..

Палиативното стентиране днес се извършва не само за запушване на тумора, но и за създаване на пасаж, когато срастванията стесняват мястото на радикална операция - анастомоза, с несигурност относно полезността на връзката на тръбния орган, създадена по време на обширна хирургическа интервенция.

Несъмненото предимство на стентирането в случай на възпалителни усложнения с гнойни инфилтрати в тъканта, заобикаляща дебелото черво, пречат на преминаването на чревните маси. Без палиативно стентиране често е невъзможно да се разреши жълтеница и да се подготви пациентът за планирана радикална операция на панкреаса.

Инсталирането на стент не изисква оперативен подход, манипулацията се извършва по време на ендоскопия и дилататорът може да се инсталира многократно и при всяко състояние на пациента.

Използване на оборудване за трансфузиология

Тази форма на палиативни грижи е достъпна за много малко лечебни заведения, не само поради специалните изисквания за условията на процедурите и наличието на специално скъпо оборудване. В Русия има много малко специалисти, които притежават пълния набор от професионални знания и практически умения на кръстопътя на няколко специалности: онкология, химиотерапия, трансфузиология, реанимация, нефрология и палиативна медицина..

Независимо от това, много пациенти с рак в процеса на палиативна химиотерапия повече от веднъж трябва да прочистят кръвната плазма от токсични лекарствени метаболити; в такива ситуации плазмаферезата помага бързо и ефективно.

За хематологични усложнения на противораковата терапия - тромбоцитопения и тежка анемия след стомашно-чревно кървене, се изисква кръвопреливане на кръв и нейните компоненти. Процедурата е възстановителна, но свързана с много усложнения, ако поверите изпълнението й на неспециалист.

Използването на платинови препарати води до хронично и латентно увреждане на бъбреците с резултат при хронична бъбречна недостатъчност. В терминалния стадий на злокачествено заболяване се развива и латентна бъбречно-чернодробна недостатъчност, което значително влошава състоянието и изисква квалифицирана употреба на хемодиализа.

Форми на помощ

Държавата е декларирала няколко форми за предоставяне на палиативни грижи на руски граждани и всички - само на безплатна основа. У дома тежките пациенти в терминален стадий на заболяването трябва да бъдат подпомагани от специални стаи в поликлиники и мобилни патронажни екипи, като правило, от персонала на хосписа.

В болниците се предвиждат отделения за палиативни грижи и сестрински грижи, както и отделни болници за сестрински грижи и, разбира се, хосписи. Тази мрежа току-що е започнала да се развива и малко региони имат такива институции..

Тъй като основната задача на палиативните грижи в държавния аспект е облекчаването на болката, всички медицински структури са насочени специално към облекчаване на лекарствения синдром на болката. Основният спектър от палиативни операции и минимално инвазивни интервенции е възложен на конвенционалните онкологични отделения, където няма реална възможност за предоставяне на този вид медицински услуги..

Процедурата за предоставяне на палиативни грижи в Русия

Процедурата за предоставяне на грижи, изготвена от Министерството на здравеопазването, е нормативен документ, който очертава правилата за предоставяне на специализирани институции и отделения за палиативни грижи на определен контингент от тежки пациенти.

Документът посочва само това, което бюджетът може и е готов да плати, а именно анестезия и амбулаторно наблюдение, психологическа помощ на пациента и неговите роднини. Финансовите възможности на държавата, която милостиво е приела предоставянето на безплатна помощ с безплатни лекарства, значително ограничават самата същност на палиативната медицина до елементарен и очевидно недостатъчен.

Палиативната медицина помага да се живее и удължава живота на онкоболните, тя трябва да бъде пълна и може да бъде пълноценна, без никакви съкращения по „финансови причини“. Всяко заболяване може да доведе до смърт, но подготовката за смърт не е основното нещо в палиативната медицина, а основното е активен и качествен живот възможно най-дълго.

В нашата клиника ние правим всичко възможно с нашия професионализъм и опит, за да дадем на всеки пациент възможността да живее на физически и психологически максимум.

Особености на предоставянето на палиативни грижи в онкологията

Палиативните грижи в онкологията са изградени на принципите на интердисциплинарен подход. Тя включва предоставяне на медицинска помощ за лечение на болка и други усложнения, заедно с цялостна психологическа и духовна подкрепа както за самия пациент, така и за близките му, които се грижат за него..

За съжаление, около половината от новодиагностицираните злокачествени тумори се диагностицират в напреднали стадии, когато пълното възстановяване вече не е възможно. Това обаче не означава, че противораковото лечение не е показано. Използват се различни видове циторедуктивни и палиативни операции, извършва се лъчетерапия и химиотерапия. На такива пациенти могат да бъдат показани нови експериментални терапии, които не са включени в стандарта на първите линии на противораковата терапия. Това включва насочена терапия, имунотерапия и други методи, които не унищожават напълно тумора, но ограничават растежа му за известно време. За някои нозологии, благодарение на такова лечение, периодът преди прогресията може да достигне няколко години. И по това време човек може да води социално активен начин на живот, да работи и да извършва ежедневни дейности..

Отделна категория са пациентите с краен стадий на заболяването. Средната им продължителност на живота може да варира от няколко месеца до 1-2 години. Основният медицински проблем на този етап е силна болка и кахексия (загуба). Много от тези пациенти губят способността за самообслужване и се нуждаят от 24-часова специализирана помощ..

За съжаление в Руската федерация държавната палиативна служба едва започва да се развива и нейните ресурси са недостатъчни, за да предоставят пълноценна помощ на всички нуждаещи се пациенти. Следователно около 70% от тях го получават у дома и по правило се състои в предписване на наркотични аналгетици. В същото време, както вече казахме, онкоболните се нуждаят от специфично комплексно лечение, включително, ако е необходимо, палиативна хирургия и противоракова терапия. Следователно има голямо търсене на услугите на специализирани институции, въз основа на които може да се осигури необходимата помощ, грижи и подкрепа, включително у дома, амбулаторно, в денонощна или дневна болница..

Стандартите за палиативни грижи обхващат следните аспекти:

  • Всеки пациент има право да избере мястото и метода за осигуряване на палиативни грижи.
  • Постоянно взаимодействие както с пациента, така и с близките, които се грижат за него. В този случай трябва да се избягва рязка промяна в лечението без съгласие с пациента..
  • Необходимо е постоянно да се наблюдава състоянието на пациента и, ако е необходимо, да се коригира схемата на лечение.
  • Много нелечими пациенти се "оттеглят в себе си", социално са изолирани, избягват контакти. Но приятелската, коректна комуникация подобрява качеството на медицинското обслужване..
  • За да се осигури пълна психологическа и духовна подкрепа, участват психолози, социални работници, доброволци, религиозни служители.

Нашата клиника разполага с всички необходими ресурси, за да предостави изцяло палиативни грижи на пациенти с рак. Ние помагаме на нашите пациенти и техните близки да се справят със следните проблеми:

  • Болка. Използваме съвременни методи за облекчаване на болката, препоръчани от Световната здравна организация.
  • Симптоми, които причиняват подуване и странични ефекти от лечение на рак. Извършваме не само медикаментозно лечение, но и палиативни операции, включително такива, насочени към намаляване размера на неоплазмата, възстановяване на проходимостта на кухи органи, премахване на асцит, плеврит и др..
  • Ракова кахексия и саркопения. Ние помагаме в проследяването на хранителния статус на пациенти с рак, включително с използването на специално хранене.
  • Психологически проблеми. В нашия персонал има психолози, които са специализирани в помощ на пациенти с рак и техните роднини.

Винаги можете да помогнете на пациент, дори ако той не може да бъде излекуван. Нелечимите пациенти се нуждаят не само от облекчаване на болката, но и от прилично качество на живот, дори и да приключи.

Основни правила за опаковане на палети със стреч фолио

Правилното инсталиране и опаковане на стоки на палет гарантира тяхната безопасност по време на съхранение и транспортиране. Най-често срещаният материал за закрепване на стоки върху палета е стреч. В статията ще анализираме правилата за опаковане на палети със стреч фолио, каква дебелина на материала е по-добре да изберете за опаковане.

Изисквания за опаковане на товари със стреч фолио

Опаковката от опънати палети може да бъде разделена на два етапа:

  • Поставяне на предмети върху палета;
  • Опаковане (фиксиране) с фолио.

Продуктът може да бъде инсталиран "тухлена зидария" или "една върху друга". Важно е краищата му да не излизат извън границите на палета. За стреч опаковки се използват ръчни или машинни обвивки за палети.

Стреч фолиото трябва да приляга плътно към товара, да го предпазва от влага, прах и кражба. За опаковане не се използва дебелина по-малка от 15 микрона. Често материалът се използва и като външен слой на опаковката при транспортиране на профили (дърво, алуминий, пластмаса), врати, прозорци, стъкло, мебели.

Дебелина на опъване в зависимост от вида на опакованите артикули:

  • За опаковане на малка партида стоки със средно и леко тегло се използва стреч фолио с дебелина 15 и 17 микрона;
  • Ако са налични ъгли за рязане, са необходими 20 и 23 µm материал;
  • За опаковане на тежки неща, включително строителни, използвайте фолио с дебелина 23 микрона.

Правила за опаковане на палети с фолио

Полиетиленът, който може да се разтяга няколко пъти и да се придържа към предишния слой, е идеалният вариант за закрепване на товара в палета. Няма толкова много изисквания за опаковане на палети със стреч фолио:

  • Използва се за предмети с тегло до 800 кг.
  • Товарът трябва да бъде спретнато и възможно най-плътно върху палета, без да излиза извън краищата му.
  • Ако палетът е опакован на ръка, тогава под фолиото в ъглите му се поставят пластмасови или картонени облицовки, за да се предпазят от разкъсване.
  • Стреч опаковката трябва да осигури определена здравина и плътност. Не пестете от слоеве. Ако стоките са повредени поради ненадеждна опаковка, тогава превозвачът няма да носи отговорност за това (ако това не е предвидено в договора). Товарите с тегло 200-600 kg трябва да бъдат увити в най-малко пет слоя филм (с 50% припокриване), а товари с тегло до 200 kg - 3 пъти. Общата дебелина не трябва да бъде по-малка от 60 микрона.
  • Горната част на палета е покрита с дървен капак, който се привлича от лента за каишка.
  • Изпращането на стоки не е разрешено, ако в опаковката има видими дупки, няма опаковка, товарът се изплъзва.

Гледайте видеоклип за това как да увиете палет с разтягане:

Какво е?

Накратко, коментар за всички онези, които се чудят защо каруците се сглобяват по този начин // палети (като дъното е леко - отгоре е тежко) и са ядосани на селекторите, считайки ги за невежи и груби. Само не забравяйте веднъж завинаги: селекторите нямат нищо общо с това. Избирачът просто се премества през склада на DC от слот в слот и взема елемента, посочен в задачата. всичко.
Покажи изцяло... Той не може да постави стоките в последователността, която би била по-логична или удобна (включително за него самия), селекторите поставят стоките в следния ред, стр. Стр. така че те са водени от система, която им диктува задача за подбор. Така че хакнете го на носа си и говорете за не прости складови работници, а офис мениджъри и офис служители на RC, които пишат такива криви програми и системи, като по този начин създават такива условия както за складови работници, които събират стоки, така и за тези, които директно получава го вече в магазина.

rs: добре, по същата причина колички // палети са толкова високи. P.ch. в офисите им има много умни хора, които скрупульозно изчисляват всеки квадратен сантиметър свободно пространство в колата, за да не дай Боже колата да не остане празна и компанията да не изгори за пари, изхвърляйки допълнителни пари за бензин, изгорени от полупразен фургон.

Палетизиране: размери на палети, видове, обем, палетизиране, поставяне и закрепване на товара

Логистичните компании постоянно се занимават с транспортиране на стоки от различни видове и размери на дълги разстояния - това е важен етап от доставката им до крайния потребител. Транспортът се превръща в труден тест за целостта на товара, поради неправилно замислени опаковки на етапа на товарене и разтоварване стоките могат да изпитат множество ударни товари, което в крайна сметка ще доведе до повреда.

За да избегнат подобни проблеми, те прибягват до палетиране на товари. Транспортира се на специални палети (палети), изработени от пластмасови или дървени дъски и пръти, върху които е монтиран и закрепен товарът. Удобно е да преместите палетизираните стоки, да транспортирате, съхранявате, товарите във всеки транспорт, подходящ по размер. Палетите имат стандартизирани размери, но в някои случаи се правят по поръчка за определен вид продукт. Те са компактно поставени в контейнер, вагон или тяло, което позволява най-ефективното използване на работния обем на транспортиращото превозно средство.

Палетирането ви позволява да запазите товара непокътнат, да увеличите ефективността на работата с него, да механизирате товаро-разтоварните операции.

  • Видове палети и техните размери
    • Видове палети съгласно ГОСТ 21391-84
    • Стандартни европалети
    • FIN палети (1000 × 1200 mm)
    • Палети по спецификация
  • Изчисляване на теглото на товара за транспортиране
    • Фактор на прибиране - специфично тегло на товара
  • Колко палети се побират в камион
  • Прибиране и закрепване на товари в транспортни пакети
    • Изискванията за транспортни пакети са установени от GOST 26663-85
    • Какво е COLLI?
  • Специализирани видове палети
    • Заключение

Видове палети и техните размери

Вътрешните и чуждестранните логистични компании широко използват европалети и така наречените американски палети за превоз на големи обеми товари. Техните параметри и размери са стандартизирани, на дълги разстояния и в чужбина стоките се изпращат на сертифицирани надеждни палети, за да имат гаранция за висококачествена доставка на товари.

Размерите на палета са дължината, ширината и височината на палета. И също - разстоянието между горната и долната палуба. От голямо значение за надеждността на конструкцията е разстоянието между дъските на горния и долния ред, както и ширината на тези дъски.

Видове палети съгласно ГОСТ 21391-84

Палет (палет) - палетизиращо устройство, което има настилка (и) и, ако е необходимо, надстройка за поставяне и закрепване на товар (товар). Плоска транспортна конструкция, изработена от дърво или пластмаса (а в някои случаи и от метал), предназначена за преместване на различни стоки по удобен начин, като се отстраняват от всяко мобилно повдигащо устройство.

  • Универсален палет - палет за широка гама стоки.
  • Специализиран палет - палет за стоки с ограничен асортимент или определени видове стоки.
  • Палет с двоен проход - палет, чийто дизайн позволява поставяне на вилици само от две противоположни страни.
  • Четирипосочен палет - палет, чийто дизайн позволява поставяне на вилици от четири страни.
  • Плосък палет - палет с настилка без надстройки.
  • Кутия палет - палет с надстройка от плътни, решетъчни или мрежести стени.
  • Европалети (800 × 1200 мм).

Стандартни европалети

Обем на европалета: 1200 х 0,8 х 0,145 м = 0,14 м3

Габаритни размери на европалета: ширина 800 мм, дължина 1200 мм, височина 145 мм. Максимално допустимата товароносимост на европалетите е 2 тона. Европалетите се произвеждат съгласно стандарта UIC 435-2. Горната част на европалета се състои от пет надлъжно оформени дъски. Дъските се редуват в реда на широки, тесни, широки, тесни, широки: три дъски с размери 22x145x1200 mm и две дъски с размери 22x100x1200 mm. Разстоянието между дъските не надвишава 45 mm, дължината на дъските е 1200 mm. Долните дъски са в стандартен размер 22 мм. Европалетът стои на 9 пулове, по краищата с размери 78x100x145 mm, средно 78x145x145 mm.

FIN палети (1000 × 1200 mm)

Габаритни размери на FIN палета: ширина 1200 mm, дължина 1000 mm, височина 145 mm. Максимално допустимата товароподемност на FIN палета е 2,5 тона.
Палетът FIN отговаря на европейския стандарт ISO 3676. Такива палети трябва да носят печата на производителя (код и година на производство), както и отличителната маркировка FIN. Настилката от палети е направена под формата на 7 дъски, редуващи се като една широка - две тесни. Палетът стои върху девет носещи блока (78x145x145 mm), има 3 напречни дъски, които държат настилката заедно.

Палети по спецификация

  • В Европа се използват железопътни и шосейни (800 × 1200 600 × 1200).
  • Европалетът има размер 800 × 1200 (подпечатан EUR или EPAL).
  • Морски 1000 × 1200 се препоръчват от ISO, често наричани финландски (с печата FIN).
  • Морски контейнер 1100 × 1100 се използват широко в Азия, Япония, Австралия.

В зависимост от производителя, обемът на палетите в "товаромер" може да бъде различен:

  • Европалет (EP) 1,2 mx 0,8 m = 0,4 LDM.
  • Финландски палет 1,2 mx 1 m = 0,5 LDM.
  • индустриален палет 1,2 mx 1,2 m = 0,6 LDM.

Изчисляване на теглото на товара за транспортиране

Очакваното тегло на товара, което служи като основа за издаване на фактура за плащане за превоз, може да се различава значително от действителното му тегло. За предварително изчисление е необходимо да поискате от превозвача схемата за изчисляване на платеното (приблизително) тегло. Например, когато превозвате товари по шосе, се използва понятието „метър за товарене“ (LDM - от „метър за товарене“ (английски) и „Lademeter“ (немски). LDM е условна стойност, която зависи от товарната ширина на каросерията на камиона Евро (ширина на товарното пространство на стандартен Европейският камион е 2,4 метра). Всъщност „метърът за натоварване“ е правоъгълник със страни 2,4 м и 1 м и съответно площ от 2,4 квадратни метра.

Например, нека изчислим обемното тегло за европалет (EP, PLL, PLT)

Площта на европалета (1,2 mx 0,8 m) се умножава по площта на „натоварващия метър“ 2,4 кв. М. Обемът на европалета в "метри за товарене" е 0,4 LDM.
Нето тегло на пълен камион 21'000 кг, дължина на товарната площ на камиона 13,6 м, тегло на един товаромер (LDM) е 1544 кг.
След това умножаваме 0,4 LDM по 1544 кг. По този начин, очакваното (платено) тегло на европалета е 617 кг.

Ако действителното тегло на палетите надвишава платеното, то то се взема предвид при изчисляване на разходите.

Фактор на прибиране - специфично тегло на товара

Изчисляването на разходите за транспорт зависи от теглото и обема на товара. За морския транспорт обемът е най-често определящ, а за въздушния - теглото. За автомобилния транспорт на стоки играе роля комплексният показател. Кой параметър за изчисления ще бъде избран в един или друг случай зависи от конкретното тегло на товара (коефициент на прибиране).

Специфичното тегло на товара (плътност на товара, коефициент на прибиране) е съотношението на обема на товара към неговото тегло. С други думи, това е теглото (в тонове) на един кубичен метър товар. Специфичното тегло е различно за различните видове товари. Например за леко зърно е 0,6 тона на кубичен метър (коефициент 1,66). Желязна руда - до 3 тона (коефициент 0,33). Коефициентът на специфично тегло може да бъде по-голям от един, равен на един или по-малък от един.

  1. Натоварване с коефициент, по-голям от един, се нарича „насипно състояние“. Например, коефициент на натоварване 1,5 показва, че един тон от това натоварване ще отнеме 1,5 кубически метра. В този случай разходите за транспорт ще зависят от обема на товара.
  2. Товар с коефициент по-малък от един се нарича „тежък“. Цената на транспорта ще зависи от теглото на товара.
  3. Товар с коефициент, равен на един, се нарича „дедвейт“ - тоест нито „тежък“, нито „обемен“. Изборът на критерия за изчисление ще зависи от предпочитанията на превозвача.

Теглото на товара може да се изчисли в различни единици за тегло. Не може да бъде:

  • метричен тон (2204,6 lbs или 1000 kg);
  • къс тон (2000 lbs или 907 kg);
  • дълъг тон (2240 ​​lbs или 1016 kg).

На практика най-често се използва метричният тон. Клиентът обаче е длъжен да провери с превозвача коя единица тегло се използва в конкретния случай..

Колко палети се побират в камион

Как да изчислим броя и обема на палети в камион, както и дължината, ширината и височината на всеки палет по вид.

Как да изчислим обема на палета в кубични метри?

  • Обем (м3) = дължина (инча) * 2,54 / 100 * ширина (инча) * 2,54 / 100 * височина (инча) * 2,54 / 100.
  • Обем (м3) = (дължина (инча) * Ширина (инча) * Височина (инча)) * 0,00001639.
  • Обем (м3) = Дължина (ft) * 0,3048 * Ширина (ft) * 0,3048 * Височина (ft) * 0,3048.
  • Обем (m3) = (дължина (ft) * ширина (ft) * височина (ft)) * 0,02831685.

32 - ако поставите дългата страна през тялото (наречена - поставете на две), ако поставите късата страна (на три) - ще има 33 палета. 16 двойки = 12,8 м. 11 тройки = 13,2 м. Има ремаркета малко по-дълги, което включва 35 (33 + две). Ако палетите са поставени на „тройки“, тогава товарът ще бъде по-здраво „на крака“. Това е особено важно да се вземе предвид при товарене на нестабилни високи палети - при спиране е по-малък шанс стоката да "отиде" в камиона.

Стандартен 20-футов контейнер може да бъде натоварен с 11 евро палети в едно ниво.

Стандартен 40-футов контейнер може да бъде натоварен с 25 евро палети в едно ниво.

Товарът, поставен върху палета - кутии или отворен товар, не трябва да излиза извън краищата на палета.

Трябва да се помни, че височината на транспортния пакет, образуван на един палет, е ограничена не само от височината на камиона (средно 2,7 метра), но всъщност:

  • безопасността на товара по време на формирането на пакета (например, кутии за боя се зареждат на палет на не повече от 6 нива, в противен случай долните могат да бъдат смачкани от теглото на горните редове);
  • техническа възможност за товарене / разтоварване на такива палети (необходимо е да се остави празнина за товарача и палетите могат да се обърнат, да се счупят при движение, ако са избутани);
  • условия на транспортиране (например маслените барабани никога не се поставят върху палета на две нива и се отстъпват от ръба, в противен случай стените на барабаните при продължително транспортиране могат да се търкат една от друга и закрепващата лента може да се спука).

Прибиране и закрепване на товари в транспортни пакети

Най-често срещаният вид превозвани днес товари са овърпаците, образувани на плоски палети. Често ги наричат ​​"палети" от английското име pallet. Нещо повече, „палети“ се наричат ​​както самият транспортен пакет, така и палетите, върху които се формира транспортният пакет..

Опаковане - формиране и закрепване на стоки в увеличен товарен блок, което гарантира тяхната цялост, безопасност при доставка при установените условия и им позволява да механизират товаро-разтоварни и складови операции.

Транспортният пакет е увеличена товарна единица, образувана от няколко товарни единици в резултат на използването на средства за опаковане.

Инструмент за опаковане - средство за оформяне и закрепване на товари в голяма товарна единица, в резултат на което се осигурява опаковане. Опаковането е един от процесите на подготовка на товара за транспортиране. (Стандарт GOST 21391-84 "Опаковъчни средства. Термини и определения").

Стандарт ГОСТ 26653-90 „Подготовка на генерални товари за транспортиране. Общи изисквания ”гласи следното:

1. Товарът трябва да бъде подготвен за транспортиране, като се вземат предвид изискванията на продуктовите стандарти, действащите Правила за превоз на товари по съответните видове транспорт и Споразумението за международен железопътен трафик (SMGS).

2. Подготовката на товара за транспортиране трябва да осигурява:

  • безопасност на товара по време на транспортирането и безопасност на превозното средство и околната среда;
  • максимално използване на товароносимостта и (или) товароносимостта на превозните средства и повдигащите механизми със задължително осигуряване на безопасността на товара и безопасността на транспортирането му;
  • необходимата якост на опаковката на товара по време на операции по подреждане и обработка;
  • удобство при извършване на товарни операции, закрепване и поставяне на превозни средства и в складове.

3. При подготовката на товара за транспортиране трябва да се вземат предвид:

  • свойства на товара, площта на транспортирането му, времето на доставката му и времето на годината;
  • продължителността на излагане на хидрометеорологични фактори, включително в микроклиматични региони;
  • динамичния характер на натоварванията, действащи върху съответния вид транспорт;
  • вместимост и размери на товарните помещения, превозни средства;
  • необходимостта от обезопасяване на товара;
  • необходимостта от осигуряване на определени условия на температура, вентилация и влажност в товарните помещения на превозните средства;
  • възможността за цялостна механизация на процесите на претоварване, за да се осигури висока производителност на труда и намаляване на престоя на превозното средство по време на товарене и разтоварване;
  • риск от повреда на товари и превозни средства, нараняване на хора по време на операции по обработка в случай на недостатъчна или невярна информация на транспортните организации за свойствата на товара и правилните методи за боравене с него, както и поради тяхната неподготвеност за товарни операции;
  • несъответствие на формата на представяне на товара за транспортиране с технологичните изисквания на процесите на претоварване и транспортиране;
  • необходимостта от предварителна информация от транспортните организации за формата на представяне на стоки за транспортиране или за нейната промяна, за да се определи или изясни технологията на транспортиране и нейната обработка в пунктовете за претоварване;
  • възможността за уголемяване и унифициране на товарните помещения с цел създаване на условия за механизация и автоматизация на движението и прането на стоки.

7. Изискванията към опаковката на товара, условията и особеностите на неговото транспортиране, методите и средствата за консолидиране на товарните пакети трябва да бъдат посочени в нормативната и техническа документация за определен вид товар в раздела "Опаковане, етикетиране, транспортиране и съхранение" в съответствие с изискванията на GOST 1. 5.

8. Изпращачът носи отговорност за последиците от дефекти в опаковката и вътрешната опаковка на стоките (счупване, счупване, деформация, изтичане и др.), Както и използването на контейнери и опаковки, които не отговарят на свойствата на товара, неговата маса или установени стандарти.

Изискванията за транспортни пакети са установени от GOST 26663-85

Стандартът се прилага за транспортни пакети, изработени от пакетирани стоки, предназначени за транспорт с железопътен, автомобилен и воден транспорт, съхранение на стелажи и стекове. Формирането на пакети върху плоски палети предвижда създаването на товарни единици, състоящи се от един или повече товари, закрепени на палет и подготвени за транспортиране, складиране и съхранение.

Методите и средствата за опаковане трябва да бъдат установени в нормативната и техническа документация за продуктите.

Най-важното нещо, което твърди стандартът: формираните опаковки трябва да поддържат своята цялост, когато са изложени на инерционни натоварвания с ускорение 3g (g = 9,81 m / s2 - ускорението на гравитацията). Той се повтаря от друг забележителен стандарт ГОСТ 21650-76 „Средства за закрепване на пакетирани стоки в транспортни пакети. Общи изисквания". Клауза 1.8 гласи, че закрепващите средства трябва да осигуряват безопасността на пакетите по време на транспортиране от всички видове транспорт под действието на инерционни товари с ускорения до 29,1 m / s2, т.е. същите 3g.

Какво е COLLI?

Какво означава в транспортните документи за международен превоз на товари: 5 палети + 7 коли, това вписване означава, че товарът се състои от 5 палети и 7 товарни места.

В CMR и TIR те обикновено се съкращават на COLLI - Това е пакет като цяло: кутии, пакети, торби, бъчви, консерви и др. Без декодиране, когато само количеството има значение. Трябва да се разбере, че палетите могат да съдържат много независими товарни помещения. В този пример може просто да се напишат 12 коли.

Специализирани видове палети

В транспорта широко се използват специализирани видове палети: плоски, накланящи се и подпори..

Flat е палет със сгъваеми стени, в който можете да поставяте товари в опаковки и без опаковки, които не изискват защитата, осигурена от контейнери. Има три вида апартаменти: плоски, с крайни страни, с пълна надстройка.
Плоският плосък е товарна платформа с размерите на стандартен палет, оборудван с фитинги и няма надстройка. Предимствата са удобството при подреждане без товар, недостатъците са необходимостта от обезопасяване на товара, невъзможността за закрепване на товара, невъзможността за подреждане на апартаменти в натоварено състояние.

Апартамент с крайни стени или стъпала (стационарни или сгъваеми) няма надлъжни елементи за закрепване на крайните стени, които могат да поемат товари. Това е по-често от плоското, тъй като позволява съхранение с висок отсек.

Апартамент с пълна надстройка има освен основата и странични елементи, способни да поемат товари, той може да има една или няколко плътни страни, закрепени от горна рамка, понякога е оборудван с подвижни капаци или еластични затваряния. Собственото тегло на апартамента, в зависимост от дизайна, е 1,4... 3,5 t.

Наклон - палет със сгъваеми дъски - стени, разположени от четирите страни.

Bolster - ISO палет с ъглови фитинги и решетки.

Заключение

Пакетите за превоз на товари могат да се оформят от кутии и други парчета стоки чрез опаковане на набор от единици със стреч фолио, метална или полимерна лента.

Средствата за закрепване на стоки на палети трябва да осигуряват безопасността на палета по време на транспортиране от всички видове транспорт под действието на инерционни товари с ускорение 29,4 m / s2, а носещите средства за закрепване трябва да имат шесткратен запас на безопасност. Палетите за палети трябва да могат да издържат четири пъти натоварването.